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      众彩网大乐透17118汇总: 徐州起重機、行車維修機械部分項目及技術標準

      作者:  發布時間:2014-04-24  點擊率:367

      爱彩网充值送 www.kphyq.icu 1、起重機吊鉤維修
      (1)拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑,吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋,螺紋部分不應松脫,軸承完好,轉動滑輪,螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換;
      (2)檢查危險斷面磨損狀況,危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換;
      (3)吊鉤的試驗,大修后,吊鉤應做試驗檢查,以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘,鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%,卸載后不應有變形和裂紋;(4)板鉤檢修,板鉤鉚接后,板與板的間隙,不應大于0.3mm。

      2、起重機鋼絲繩維修
      (1)斷絲檢查:1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢;(2)徑向磨損量:鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的,整根鋼絲繩應報廢;(3)變形檢查:鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結,繩芯處露,斷股者應報廢換新鋼絲繩;(4)鋼絲繩潤滑:潤滑前先用鋼絲刷,煤油等清洗,用鋼絲繩麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨鈣基潤滑指(SYA1405-65)浸涂飽和為宜。

      3、起重機滑輪組維修
      (1)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋,滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應更換;
      (2)滑輪槽的檢修,用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應超過壁厚的30%,否則應報廢。不得超過標準者可補修,大修后用樣板檢查,其底部與側向間隙均不應大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm;
      (3)軸孔的檢查,大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷,深度不應該超過4mm;
      (4)裝配,裝配后,應能用手靈活轉動,側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

      4、起重機卷筒維修
      (1)卷筒繩槽,繩槽磨損超過2mm應重新車制,大修后繩槽應達到圖紙要求,但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%;
      (2)卷筒表面,卷筒表面不應有裂紋,不應有明顯的失圓度,壓板螺釘不應該松動;
      (3)卷筒軸,卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應達到圖紙要求,磨損超過名義直徑的5%時,應更換新件;
      (4)裝配與安裝,卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm。

      5、起重機車輪維修
      (1)車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件,沒超過此值,可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內,表面淬火硬度HB300~500,對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm;小于Φ400mm時,淬火層厚不應小于15mm;
      (2)兩個相互匹配車輪的直徑偏差,主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%,從動車輪則不應超過0.2%,電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%,從動車輪不應超過0.2%;電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%;(3)輪緣磨損與折斷,變形:輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢,輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢;
      (4)車輪裂紋:車輪發現裂紋則應報廢;
      (5)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達1mm應報廢;
      (6)車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應能手轉動靈活,安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內,允許偏差為1mm。

      6、起重機車輪軸與軸承維修
      (1)軸頸的檢修:軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應大于0.03mm;
      (2)裂紋的檢修:用磁力或超聲波探傷器檢查軸,軸上不得有裂紋,劃傷深度不得超過0.03mm;
      (3)滾動軸承的檢修:圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內的軸向間隙。軸承壓蓋調整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內。

      7、起重機齒輪與減速器維修
      (1)拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況;
      (2)齒面的檢查:起升機構減速器軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%,其余則應小于20%;大小車運行機構減速器軸上齒輪磨損不應超過15%,其余則應小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%,且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪,輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換;
      (3)軸的檢修:軸上不得有裂紋,軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m,超標則校直;
      (4)減速器箱體接合面(剖分面)在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷,邊緣高點、翻邊等,并且剖分面貼合后間隙都不應超過0.03mm,并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;
      在空載情況下,以1000r/min拖動運轉,正反轉各不小于10分鐘,啟動時電動機不應有振動,撞擊和劇烈或斷續的異常聲響;
      箱體內溫升不得超過70℃,且溫度不高于80℃;軸承溫升不應超過40℃,其值不應超過80℃。

      8、起重機聯軸器維修
      (1)齒形聯軸器齒面檢修;
      (2)內、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗;
      (3)當軸的中心線無傾斜時,檢查聯軸器安裝徑向位移;
      (4)無徑向位移時,因兩聯軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查;
      (5)用中間軸聯接的齒形式聯軸器徑向位移 (1)可參考部分。

      9、起重機制動器維修
      (1)制動摩擦片檢修:其磨損量不應超過原厚度的50%,鉚釘應下沉≥2mm;
      (2)制動輪檢修:制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm處不低于HRC40;
      工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。
      加工后的制動輪厚度:對起升機構不應小于原厚度的70%,對運行機構不應小于原厚度的50%制動輪大修后,D≤200mm的徑向跳動不應大于0.05m,D>200mm的徑向跳動不應大于0.1m。

      10、起重機起升機構及小車部分維修
      (1)起升機構的軸:探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸,不允許有裂紋;
      (2)電動機與減速器的位移檢查:應符合聯軸器的安裝要求;
      (3)卷筒和減速器軸線偏差:在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m;
      (4)小車輪距偏差:由于小車輪測量的小車軌距偏差:當軌距≤2.5m,允許偏差為±2mm,且主從動輪相對差不大于2mm,當軌距>2.5m,允許其偏差不大于±3mm,且主動輪相對差不大于3mm;
      (5)小車軌道標高偏差:當小車軌距≤2.5mm,允許偏差為3mm;軌距>2.5m,允許偏差為5mm;
      (6)軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差:箱形單梁允許偏差為:不得大于1/2δ,δ-腹板厚度(mm),單腹板梁允許偏差為:不小于10mm,箱形雙主梁允許偏差為:2~3mm;
      (7)小車軌道接頭偏差:軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm;
      (8)小車輪端面水平偏差:水平偏差不應大于1/1000,且兩主動輪偏斜主向相反,1-測量長度;
      (9)小車輪端面偏差:不得大于D/400;
      (10)小車輪踏面偏差:所有車輪踏面都必須在1個平面內,偏差不應大于0.5mm;
      (11)小車輪距偏差:允許相對偏差為4mm 。

      11、起重機大車運行機構維修
      (1)車輪偏差:大車車輪的水平,垂直偏差與小車輪相同;
      (2)同一平衡梁上的車輪檢查:同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內,允許偏差不應大于1mm;
      (3)軌道外觀檢查:軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm;起重機軌道縱向傾斜度不應大于5/1000;
      同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm;
      (4)夾軌器檢修:鉗口磨損量超過原厚40%的應更換,電動夾軌器要經常注意調節安全尺,使其指針在規定的位置;
      (5)由車輪測量出的起重機跨度偏差:當跨度L≤30m,跨距偏差不應大于5mm,當L>30m,跨距偏差不應大于8mm。
      (6)由車輪量出的對角線偏差:當跨度≤30m,偏差不應大于5mm,當L<30m,其偏差不應大于10mm